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罗八高速 建设背后的故事_国内频道_东方资讯

发布日期:2020-09-28 03:41   来源:未知   阅读:

用智慧建设“智慧桥”

2018年11月21日,一个平常而又别的日子,罗八(罗平阿岗至八大河)高速公路建设正式破土动工,项目部紧随其后进入工地。该项目的负责人之一赵彦锋在开工仪式上郑重承诺,一定和大家全力以赴,不辱使命,为工程画上一个完美的句号。开工仪式结束后,所有工作人员紧锣密鼓地展开了工作,各司其职,井然有序。

“来云南四五年了,我都是跟着项目走,工地在哪里,我就在哪里。”

赵彦锋是一名“老工友”。在从业的10多年间,他带领团队圆满完成了一个又一个项目。

在异乡似在家乡

罗八高速建设在众多桥梁施工项目中,最为突出的便是波罗湾大桥,其下部构造为变截面实心方墩,墩柱较高,施工难度巨大,这不仅体现了中国匠人的智慧,更彰显了大国的工匠精神。

“波罗湾大桥全长840.80米,墩柱共112根,最高墩高62.05米,全桥共有40米预制T梁341片。”赵彦锋说,他把每个数据,每个难点都刻在了心里。

进入工地,可以看到该项目工程队的勘探队员架起了全站仪,一丝不苟地对工程的每个点进行勘测、比对,为了勘测精准,他们反复测量部分站点。在烈日的照射下,勘测队员个个都拥有了“健康肤色”。除了勤勤恳恳的勘测队员,工地上还有挖掘机、拉土的卡车、运输各种材料的吊车及压路机,冷清的工地变得热闹起来。就这样,罗八高速在各个部门的配合下,开启了施工进行时。

“项目动工至今我已经在这个工地干了1年多了。”记者来到工地的时候,赵彦锋和工友们正在波罗湾大桥上忙得热火朝天,就连说话也带着微微的喘息声。由于长期露天作业,赵彦锋的皮肤被晒得黝黑,五官显得更加深邃。项目刚开始动工时,白天,赵彦锋亲自带着勘测队员到波罗湾实地勘测,他一手拿着工程图纸,一边给勘测队员讲解勘测要点,记录大量的勘测数据。和勘测队员一样,赵彦锋顶着烈日,戴上安全帽一工作就是一整天,头发湿了一遍又一遍。晚上,在工地搭建的宿舍内,他还要整理白天勘测的数据。他兢兢业业,起早贪黑,只为能顺利建好波罗湾大桥。

赵彦锋告诉记者,波罗湾大桥的建设特别之处在于,高墩采用翻模施工工艺,模板上自带操作平台,钢筋绑扎施工采用角钢焊接的封闭式防护栏。同时,每个墩柱上都用二维码体现“三级技术交底”“墩柱参数”等信息,通过手机终端扫描二维码可实时查看相关信息,实现了施工管控信息化,让波罗湾大桥成为名副其实的“智慧桥”。